23Haziran 2022 Ehliyet Soruları. Eksantrik milinde balanssızlık vardır. Alternatörde balanssızlık vardır. Pistonlarda balanssızlık vardır. Lastiklerde balanssızlık vardır. Arkadan yüksek hızda gelen lüks araçlara yol vermek. Motorun devri artırılır. Açık camlar varsa kapatılır. NASIL YAPILIR ] Ani frenleme nasıl yapılır. Eğer bu sitemizi ilk ziyaretiniz ise kayıt ol linkine tıklayarak kayıt yaptırabilir ve sitemizin tüm özelliklerinden faydalanabilirsiniz. Etiketlenen üyelerin listesi. Beğen: 54. Sayfa 2/3 İlk 1 2 3 Son. Sayfaya Git ; Arabayabindiğin ilk yapıcan şeyler şunlar 1 oturağı kendine gere ayarlamak, aynaları ayarlamak, emniyet kemerini takmak 2 el frenini kontrol etmek, Çekik değilse çekmek 3 devriyaja basıp vitesi kontrol etmek, vitestese vitesi boşa almak 4 anahtarı çevirip arabayı çalıştırmak 5 sigmal lanbanbayı çaliştırmak yükseltilipdaha erken düşürülür. Daha dinamik bir sürüş deneyimi aradığınızdaysa vites kolunda ya da çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde bulunan DSG vites kumandalarını kullanıp manuel olarak vites değiştirebilirsiniz. 1,4 lt TSI 150 PS BlueMotion teknolojisi, 2,0 lt TDI 150 PS BlueMotion teknolojisi ve b Araç, iniş aşağı giderken vitesi boşa alıp kontağı kapatılır c. Bir an önce yüksek sürate geçebilmek için gaz verilir d. Gaz pedalına sık sık basılır 4- Araç kullanırken yakıt tasarrufu sağlamak için aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır? a. Eskimiş bujiler değiştirilmelidir b. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir Fast Money. gidin kendinize otomatik araba alın. yok illa düz kullanacağım diyorsanız ya da aile arabası düz başka çarem yok gibi bir olayınız varsa da öncelikle bilin ki otomatik araba kullanmakla düz araba kullanmanın arasında ciddi bir fark vardır. -eğer ehliyetinizi yeni almışsanız ve araba kullanmaya yeni başlayan biriyseniz öncelikle bilmelisiniz ki daha zor yolu tercih ediyorsunuz. ehliyeti aldığı gibi hemen rahatça yola çıkan otomatik vites kullanan arkadaşlarınızla kesinlikle kendinizi kıyaslamaktan kaçınınız. onun direksiyon hakimiyetini kavramaktan başka uğraşması gereken bir şey yoktur ama sizin uzmanlaşmanız gereken koskoca bir debriyajınız vardır ve o vites koluyla da iyi anlaşmanız arabayı yeni kullanmaya başlayanlarda en büyük korku stop ettirir miyim düşüncesi oluyor. ettirirsiniz, korkmayın. daha yeni yeni araba kullanmaya başlıyorsunuz ve araba kullanmayı ilk defa sürücü kursundaki yalama olmuş debriyajla öğrendiyseniz kendi arabanızın debriyajına alışana kadar da stop ettireceksiniz. bu yüzden direk trafiğe çıkmadan önce boş bulduğunuz bir alanda dur kalk çalışın. arabayı stop ettirmenin en büyük sebebi ayağı debriyajdan hızla çekmektir. arabanızın kavrama noktasını anladıktan sonra bile o esnada hızla çekerseniz debriyajdan yine de bir stop ettirme olasılığınız vardır. ayrıca yeni başlamanın verdiği stop ettirir miyim korkusu sizin olup olmadık zamanda stop ettirmenizi sağlayabilir. o yüzden siz siz olun en az 3-4 saniye ayağınızı debriyajdan çekmeyin. kavrama noktasında ayağınız gaza basarken bir yandan da debriyajın üstünde olsun ve ayağınızı hafif hafif kaldırın. göreceksiniz ki bu yöntemle arabayı stop ettirmiyorsunuz. ama kavrama noktasında hızla çekerseniz arabanın stop etme ihtimali yüksek oluyor, etmese bile kalkışınız ani veya motoru zorlayarak oluyor. -vites kolu da ilk zamanlarda insanları gerer. vites değiştirirken arabayı stop ettirmezsiniz genelde, zaten debriyaja basmayı unutmuşsanız kol rahatça hareket etmez ve hatanızı anlayıp debriyaja basarsınız. yeni sürücülerin en büyük korkusu acaba yanlış vitese atar mıyım olur. şimdi söyleyeceğim şekilde tutarsanız vites kolunu yanlış vitese atmazsınız; birinci veya ikinci vitese atacağınız zaman elinizi vites kolunun sağ kısmına doğru koyun, biraz yanından kavrayacak şekilde. böylece kolu kendinize çekmeniz daha rahat olacaktır ve acaba üçe ya da dörde mi attım korkusu yaşamayacaksınızdır. vites üç veya dört için de vites kolunu tam tepesinden tutun ama çok sıkı kavramayın. üç için vites kolunun arka kısmından hafifçe ittirin, dört için de ön kısımdan hafifçe ittirin. eğer vites kolunu sıkı sıkıya tutarsanız ilk başlarda şaşıp yanılıp başka vitese atabilirsiniz ama bu hafif dokunuşla istemediğiniz bir vitese atmanız olasılık dışı. beşinci vites içinse vites kolunu sıkı tutup debriyaja sonuna kadar basmalısınız çünkü atarken en zorlanacağınız vites beştir, zaten yanlışlıkla beşinci vitese atmazsınız arabayı. zorlamasından size beşi denediğinizi belli ettirir hemen. -vites değiştirirken sorun yaşamadığınızı farz edersek en önemli faktörlerden biri de vites değiştirirken arabanın gezmesi. ilk başlarda vites değiştirmek zor bir eylem gibi geldiğinden vitesi arttırma ya da azaltma aşamasında arabanız sağa sola hafifçe yalpalayabilir. bunun sebepleri; vites değiştirirken doğru vitese atıp atmadığınızı düşünüp yola olan odağınızı kaybetme veya direksiyonu sıkı kavramamanız olabilir. vites değiştireceğiniz zaman sol elinizle direksiyonu sıkı tutun, gittiğiniz yol düzse de o an elinizi hiç kıpırdatmayın. bir de vitesi değiştirirken önemli faktörlerden biri, vites küçültürken yapılan motor freni ve vites büyültürken arabayı sarsmak. motor freni, hızla giderken birden vitesi küçültmekle olur. diyelim üçle gidiyorsunuz ve az ilerinizde kırmızı ışık yandı. bunda yapabileceğiz üç şey var; birincisi vites küçülterek ışığa doğru ilerlemek. ama frensiz hemen küçültürseniz arabanız ani bir şekilde yavaşlar ve motor freni yapmış olursunuz. bu arkanızdaki araba için negatif bir durumdur, o yüzden vites küçültmeden önce arabanın hızının azalmasını beklemek en önemlisi. vitesinizi değiştirmeden debriyaj fren şeklinde de yavaşlayabilirsiniz. arabayı durdurduktan sonra vitesi ışık bekleme sürenize göre boşa alırsınız ya da bire atarsınız. son yöntem de üçle giderken vitesi boşa almak olur. boşa aldığınız zaman debriyajla uğraşmadan sağ ayağınız sürekli frene basa basa yavaşlarsınız. vites arttırırken ise debriyajdan ayağı hızlı çekmek arabanın biraz sarsılmasına sebep olur. çok önemli bir şey midir, değildir ama yine de düzgün gitmek varken neden arabayı sarsalım? bu yüzden vites arttırırken de aynı arabayı kaldırırken yaptığımız yöntem gibi ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırmalıyız. -düz arabalarda iyi kavranılması gereken şeylerden biri de dönüşlerdir. vites 1 ya da vites 2’yle dönebilirsiniz ama vites 3 veya yukarısıyla dönülmez. dönülmez derken dönmesi imkânsız mı, hayır dönebilirsiniz ama arabanız savrulur ve hızınız yüksek olduğu için potansiyel kaza sebebi yaratırsınız. bu yüzden dönüşlerde hızınızı olabildiğince azaltmanız gerekiyor, vites maksimum ikide olmalıdır. hızınızı neredeyse duracak kadar yavaşlattıktan sonra sakince dönüşü gerçekleştirin. bazı yerlerde arabayı tamamen durdurmanız gerekiyor, öyle zamanlarda yol boş gibi görüp atlamayın, arabanın burnunu çıkarın hafifçe ve durdurun. eğer durdurmazsanız elbet bir gün biri gelip patlatır. durdurup arabayı stop ettiririm diye telaş yapmayın, gerekirse arabayı stop ettirin ama yola hemen fırlamayın. -düz arabanın en büyük korkulu rüyası ise kavramadır. o yokuşta arabayı kaydırmadan kalkmak ilk kullananlarda neredeyse imkansızdır. kavramayı anlatmak zor, yapa yapa pratiklik kazanılan bir durum. yokuştayken sağ ayağınız frende sol ayağınız ise debriyajda olmalıdır. kalkmaya yakın bir zamanda sol ayakta debriyaj tam kavrama noktasına kadar çekilmelidir, bu noktaya geldiğinizi arabanın titremesinden anlarsınız. eğer birazcık daha çekerseniz ayağınızı araba stop edecektir, o yüzden kavramadayken ayağınızı oynatmamaya özen gösterin. kalkacağınız zaman sol ayağınız kavrama noktasındayken sağ ayağınızı hızla frenden gaza geçiririn. araba yokuşta zorlanacağı için yokuştayken ayağınızı debriyajdan hemen çekmeyin, yokuş esnasında yarım debriyaj da gidebilirsiniz. eğer bu yöntem zor geliyorsa el freni yöntemiyle de arabayı kaldırabilirsiniz ama birinci yöntemi bilmeniz daha iyidir. yine de el freniyle kaldıracaksanız kalkış esnasında düz yoldaymışsınız gibi debriyaj ve gaza basın, araba hareket etmek istediği zaman da el frenini indirin. düz araba ilk başta insana zor gelir ve ilk kullanışlarda birkaç kere stop ettirme gibi hatalar ya da üçüncü vitesle dönüş yapmalar gibi hatalar olabilir. ama düz arabada sürücü araba üzerinde daha kontrol sahibidir. yine de düz araba uğraştırıcıdır, debriyaj bir süre sonra bacağınızı yorar falan. otomatik araba kullananlar bir daha düze dönmek istemeyebilirler. ben de bu yüzden hayatımda hiç otomatik arabayı denemedim, o rahatlığı görürsem düzü bırakırım diye düz kullanmak hem işkence çekmek, hem de araba kullandığını hissetmek demektir. ama unutmayın düz ya da otomatik en önemli şey direksiyon hakimiyeti… eğer acemi bir sürücüyseniz o arabayı kesinlikle babanız yanınızdayken sürmeyin. bunu lütfen bir elinizde telefon diğer elinizde de sigara ile yapmayın. arabayı yüksek devir, düşük viteste sürerek yakıtı çok harcamayın. tercihiniz yüksek vites, düşük devir olsun. daha az yakıt dönüşte de sinyalinizi verin, sonra sevdiklerinizin kulakları çınlamasın. sağ elde telefon sol elde sigara ve camdan aşağı sarkıtır pozisyona alın 2500 devir aralığına sabitleyin gazı direksiyonu da sol dizinizle dengede tutarak yolculuğa devam edin. ben bunların verilmesine ne yazık ki katkıda bulunamam. eğer otomatik şanzıman icat edilmemiş olsaydı hiç bir zaman arabada kullanamazdım sanırım. düz viteste ehliyeti üçüncü hakkımda almış biri olarak çarpışan otomobil kullanmayı becerdiğimi söyleyebilirim ama. vites atarken vitese bakıp yolu kaçırmayın. arabanın sesi denen devir sesini de iyice öğrenin ki şanzımanı aşağı indirmeyin. araba sürmenin keyfi, ustalığı, hissiyatı gibi şeyler yeni araba kullanan insanların heyecanlarıdır. her gün trafikte araç kullanıyorsanız bu dedikleriniz düz vites arabada eziyetten başka bir şey değildir. bu yazdıklarıma bozulacak, hayatlarında ki tek başarıları düz vites araba kullanmak olanlar olacaktır ama olsun, abarttıklarına bakmayın siz icat etseler bu kadar hava atmaz yeni kullanacaklara tavsiyem illa düze vites araba kullanacaksanız, acemi iseniz dizel kullanın, kavrama noktası kesinlikle daha kolaydır. o yokuş kabusunu çok yaşamazsınız, benzinli arabalarda kavrama noktasını bulduğunuzda zaten bu yazılanlara hiç ihtiyacınız yeni araba alacaksanız ve özellikle istanbuldaysanız kesinlikle otomatik araba kullanın, sonuçta sizi a dan b ye taşıyacak bir araç en az dikkat ve eforu harcamak en mantıklısıdır. gözünüzde büyütmeyin şunu şu bir dolmuşa binip öne oturun. şoförü izlemeye başlayın. sizin de göreceğiniz gibi adam düz vitesli kütük gibi arabayı rahatça kullanırken, vitesi dirseğiyle değiştirirken aynı anda neler neler yapıyor. bakalım-dur kalk trafikte çevredeki araçlara dikkat ediyor,-parayı uzatmayan kaldı mı aynadan onu kontrol ediyor,-bir üsttekini yaparken her daim yeni yolcu tıkıştırmalık bir boşluk aramayı da ihmal etmiyor,-magandalık yapıyor, etraftaki sürücülere sataşıyor,-"3 tane ikiyüz evler" diyip 50tl uzatan adamın para üstünü hesaplayıp geri uzatıyor,-elindeki telefonla bas-konuş üzerinden nerelerde çevirme olduğuna dair meslektaşlarıyla haberleşiyor,-yeri geliyor sizleşoförün yan koltuğundaki yolcuyla yani sohbet ediyor...bu liste böyle uzar gider. ben araba kullanmayı öğreneceğim yıllarda bu dediğimi tesadüfen yapmıştım. bi yolculuk boyunca izlemiştim ve sormuştum kendime "o yapabiliyorsa bunu bu kadar rahat, ben neden yapamıyım?". sonuç olarak düz vitesi gözünüzde büyütmeyin bu kadar, gerçekten aslında sandığınızdan çok daha kolay bir otomatik vitesli araç da kullandım, rahatlığına diyecek lafım yok. ancak bir gün acil bir durum olması ihtimaline karşı düz vites kullanmayı bilmenin gerekli olduğuna inanıyorum. birine, bir yere toslayacağınızı anladığınızda sakın frenle birlikte debriyaja kontrolünü tamamen tekerleklere emanet ettiğinizden sıçtığınızın resmidir. o ayağına sahip çık. debriyaja basma! ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet... Arabaların hararet yapma sorunu yaygın olarak gözlenen ve arabının sağlıklı çalışmasını engelleyen durumlardan bir tanesidir. Hararet sorunu gözlendiğinde en kısa bir zaman içinde çözüm bulunup tekrardan yola devam edilmesi gerekir. Fanın devreye girmemesi, radyatörün hava yapması, devirdaim pompasında kaçaklar olması gibi türlü sebepler ile hararetin meydana gelme riski bulunur. Hararetin neden olduğu iyi bir biçimde analşılmalı ve en kısa bir zaman içinde hararetin geçirilmesi için uğraşılmalıdır. Arabanın hararetin düşürmek için neler yapılmalıdır? Dikkatli olunması gerekli olan durumlardan bir tanesi de motordan şiddetli buharların yükselmesidir. Bu halde hortumun patmala ihtimali bulunur. Böyle bir halde arabayı stop edip motoru soğumaya bırakmak gerekir. Durumu hazırda sıcak olan motora mutlaka soğutulmuş su hararetin sebeplerinden bir tanesi de fanın çalışmamasıdır. O yüzden hararet gözlendiği dönemlerde motorun sesinden yahut kaputu açarak fanın çalışıp çalışmadığına bakılması gerekir. Eğer fan çalışıyorsa arabanın havalandırması en sıcak şekline alınmak suretiyle fanın sonuna kadar açılması önemlidir. Böylece motorun soğuması sağlanabilmektedir. Çünkü fan vesilesiyle motorun ısısı kabine doğru akmaya arabanın hararet yapması devirdaim pompası yüzünde meydana geliyorsa yapılacak işlem bellidir. Öncelikle motorun yüksek devirde kullanarak hararet durumunu incelemek gerekir. Araba yüksek devirlerde sürüldüğü dönemlerde devirdaim pompası daha çok çalışır. Bunun sonucu olarak da eğer hava var ise dışarıya atar. Bu arabaların birçoğu için bu şekildedir. Eğer arabada hararet olmasının nedeni devirdaim pompası üstünde bulunan kaçaklar ise yüksek devirde arabayı kullanmak bu sorunun giderilmesine yardım eden yolun durumu uygunsa arabayı iniş pozsiyonda olmak koşuluyla yokuşa getirip ayağı gazdan çekmek öncelikli amaç olmalıdır. Böyle olduğunda araba hareket etmeyeceği için yakıt tüketilmeyecek ve motor hareketli olduğundan devirdaim pompası çalışmaya devam edeceğinden moturun ısısı düşmeye sorunu karşısında unutulmaması gerekli olan çok önemli kural sıcak motora soğutulmuş su koyulmamasıdır. Bu şok etkisi oluşturacağından çatlamalara neden olabilir. Bu konuda dikkatli olunmasında yarar vardır. 8 Ocak 2017 Merhaba arkadaşlar , Yeni ehliyet alacağım. Direksiyon derslerine başladım. Üçüncü viteste seyrederken devir düşünce debriyaja basarak vitesi ikiye alıyorum. Ardından gaza dokunduğumda araba yığılma yapıyor, sarsılıyor. Bunun önüne geçmek için ne yapmalıyım ? Bilgi verirseniz sevinirim. Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTIONDebriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. İkiside aynı haraket etmesi lazım. Debriyaj'dan ayağını çekerken aynı zamanda gaz vereceksin. Yeni olduğunuz için kavramalarda sorun yaşabilirsiniz çok normaldir. Zamanında bizde yaşadık. 2 dk'da bir stop ederdik Hepsi zamanla olacaktır. Dengeyi iyi ayarlayın Gaz - Debriyaj quoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibi quoteOrijinalden alıntı SodömizerquoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibiAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı snackersCevaplar için teşekkür GösterYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... quoteOrijinalden alıntı Taner Göde Yılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... Makale için çok teşekkür ederim. İnanın çok işime yaradı. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları GösterYukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster VViiiiyyyuuuvvvvvvvv ses çıkıyor, türbin sesi gibi quoteOrijinalden alıntı JimBeam 4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Boykot quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir quoteOrijinalden alıntı GT_500quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir Alıntıları GösterArkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ? quoteOrijinalden alıntı aarmaganozturkquoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ?Alıntıları Göster6 dicekti yanlış olmuş abisi rüyasını anlattı o quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Yere düştü derken? İnip aldınız mı? O 5 silindirli şahinler çok fena yanlıyor hakkaten.. Ama yüksek devirde uzun süre çevirmek 5. pistona çok zararlı. Sayfaya Git Sayfa Error 522 Ray ID 7384bcedb904b975 • 2022-08-10 005103 UTC AmsterdamCloudflare Working Error What happened? The initial connection between Cloudflare's network and the origin web server timed out. As a result, the web page can not be displayed. What can I do? If you're a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you're the owner of this website Contact your hosting provider letting them know your web server is not completing requests. An Error 522 means that the request was able to connect to your web server, but that the request didn't finish. The most likely cause is that something on your server is hogging resources. Additional troubleshooting information here. Cloudflare Ray ID 7384bcedb904b975 • Your IP • Performance & security by Cloudflare Gündem \ Motorlu Araçlar Editörler oto-danisman-expert vites küçültme 09 Mart 2010 2104 napeleon vites küçültme arkadaşlar araç kullanırken devir kaça düşünce vites küçültüyorsunuz. ben 2 bin devirin altına düşünce vites küçültüyorum acaba geç mi kalıyorum? çünkü bazen araba tepki bu tepkisinin nedeni ne olabilir sizce . ayrıca vites küçültürken neler dikkat ediyorsunuz devir göstergesine mi kilometre göstergesine mi?yardımlarınız için şimdiden teşekkürler... 09 Mart 2010 2115 antikuş1907 Yasaklı 1 .vites kalkış2. vites hız 40'a 60'a 80'e gelincebundan sonrası bende yok. çünkü aracım beş ileri sonra zaten hıza da bakmıyorsun artık motor sesine gaz yiyip yememesine göre ayarlıyorsun. mesela yokuşta artık gaz yemiyorsa küçültürsün. araba bağırmaya başladı mı vites genel olarak büyütürken 3000 devri geçirme. 09 Mart 2010 2137 napeleon Memur hocam vites büyütmede problem yok ta yalnız vites küçültürken bazen araba tepki veriyor. acaba arabanın bu tepkisi vites değiştirme zamanıyla mı alakalı yoksa debriyajla alakalı bi sorun mu? 09 Mart 2010 2142 antikuş1907 Yasaklı dediğin sorunu acemiliğimde yaşamıştım ordan alışkanlık olmuş vites küçültürken hız göstergesine bakıyorum. mesela 90 ile giderken hızımı birden 40'a kadar frenle düşürmek zorunda kaldım o zaman şunu biliyorum hız 40-60 aralığında 3. vites uygundur tak atıyorum üçe. 100 ile giderken 60'a düştüm mesela o zaman da 60-80 aralığında vites dört olması gerekiyor. 09 Mart 2010 2142 napeleon Memur özellikle 2. vitesten 1'e düşürürken bu sorunla karşılaşıyorum. kilometre kaça düştüğünde 1. vitese geçebiliriz??? 09 Mart 2010 2147 antikuş1907 Yasaklı genelde çukura ya da engebeli yere girdiğinde vites bire düşürülür araba artık yürüme hızına geldiği zaman debriyaja tam bas bire tak sonra ayağını yavaşça çek. unutma vites küçültme işlemlerinde ayağını debriyajdan yavaşça çek yoksa araba sarsıntı yapar. 09 Mart 2010 2148 napeleon Memur mesela km 15' e düştüğünde 1. vitese düşmek gerekirmi ? yaşadığım yerde çok fazla tümsek var mecburen 1' e düşerek geçiyorum. araba hareket halindeyken 1' e düşürmek sıkıntı oluyor acaba vites küçültürken ayağı debriyajın üstünde biraz fazla mı bekletmek lazım? KAPAT [X] 09 Mart 2010 2153 napeleon Memur teşekkürler hocam istediğim cevaabı vermişsin bende sorunun debriyajla alakalı olduğunu tahmin ediyordum. sanırım debriyajdan ayağı çekme hızı vites yükseltme ve küçültme de farklı oluyor. anladığım kadarıyla vites kçültürken biraz daha geç ayağı debriyajdan çekmek gerekiyor. 09 Mart 2010 2153 antikuş1907 Yasaklı hocam birinci vites durmaya yakın çukurlardan çok yavaş geçmen gereken durumlarda tatlı sert çukurlarda bire kadar düşmene gerek yok. ama bu çukurun boyutuna derinliğine ya da tümseğin yüksekliğine göre değişir.. hız 15 km ise 2. vites ister. bire atacaksan da hızını iyice düşür araba duracak gibi olsun. 09 Mart 2010 2215 KAHRAMAN-KENTLİ Kapalı Motor sesi zaten size bilgi verir ama almak istediğinizde arabayı çok hafif hareket veya durmaya yakın durumda alıp debriyajdan yavaşca ayağınızı kaldırıp hareket ettiğinizde aracın vitese geçtiğini bile yüksek viteslerde mesela 5'ten 4 vitese alırken debriyaj üzerinde çok beklemeniz aracın devrinin düşmesine ve dolayısıyla devrinin altına düşerek bayılma tabiri olan durum gerçekleşir bunada dikkat etmek gerekir ama püf nokta düşük viteslerde debriyajdan daha yavaş ayağı kaldırmak sarsıntının minimuma inmesini devir saati dik yokuş yukarı 3000 binde vites yükseltme durumunda bayılma yapar yani yükselttiğiniz viteste gönülsüz olarak gitme durumu olur buda çok yakıta sebep olur böyle durumlarda 3500 devire kadar benzinli araçlarda çıkılabilir dik yokuş yukarı vites yükseltmelerde ama dizellerde böyle değil çünkü maksimum gücü daha düşük devirlerde turbo sayesinde ulaşabiliyor böylece vites yükseltmede devir saatini yüksek tutmak fayda vermez bi noktadan sonra güç kaybı olur. 09 Mart 2010 2223 porscheergokhan Kapalı sadece kalkışlar dik rampalar ve yoğun trafik için uygundur birçok araba ikinci viteste bile rahat kalkış yapabilir bu nedenle arac tam durma pozisyonuna gelmeyecekse vitesi 1e almayın zaten zorlar girmez kolay kolay çünkü gerekte yoktur yarım debriyaj hafif gazla ilerleyin. küçük bir trafik sıkışıklığında hemen 1e almaya gerek yok durmadıktan sonra. mesela gidiyorsunuz ilerde yavaşlama olacak gördünüz ama durulacakmı yoksa devammı edilecek belli değil bu gibi durumlarda boşa alıp sıkışık bölgeye kadar gidin sonra duruma göre araç hareket halinde ise 2ye atın hareket halinden biraz daha hızlı ise 3'ede alınabilir. nerde yanlış yaptıgınızı anlamak için; vites ufalttıktan sonra devir saati çok artıyor araba yavaşlıyor ise vitesi büyütün tam tersi devir düşüyor araba vuruntu yapıyor ise küçültün. şehir içinde durmadıktan sonra 1e gerek yok 2ve 3'le seyredin. 09 Mart 2010 2228 phantom25 Müsteşar benim bildiğim araba 1. vitese "düşürülmez" dik rampa hariçama 1. vitese çıkartılır söz gelimi çıkartılır diyorum yani sadece kalkış vitesi. yani düz yolda çukurda olsa tümsek te olsa 2'den 1'e düşürülmez diyorum ben 09 Mart 2010 2234 napeleon Memur teşekkürler, bu bilgiler çok faydalı oldu. 09 Mart 2010 2234 taarruz keçisi Genel Müdür arabayı dinlersin yükselt sahip coşmak istiyorum derse yükseltirsin, ay fena oldum düşür sahip derse düşürürsün.. ne devire bakarım ne hız göstergesine.. 09 Mart 2010 2241 antikuş1907 Yasaklı phantomsana katılmıyorum. mesela derin büyük bir çukura gireceksin. 2. vitesle girersen ki hız da ona göre fazladır zaten o zaman araban zarar görebilir. duracak gibi yavaşlarsın bire atarsın çukuru çok yavaş geçersin sonra ikiye atarsın . eğer 2. viteste iken duracak kadar yavaşlarsan o zaman araba sarsıntı yapar. 09 Mart 2010 2246 phantom25 Müsteşar antikuş arabasına göre değişir. örnek sıfır araba duracak gibide olsa 1. vitesi eski arabalar için sizin dediğiniz durum olabilir yani şahin, doğan gibi arabalarda 1. vitese atarsın alır vitesi. ama bir arkadaşta demiş zaten ikinci viteste bile kalkarsın seri bir arabada. 09 Mart 2010 2323 Şef araca göre kullanıma göre değişir amaküçültürken gaza bastığınızda araç cevap vermiyorsa yükseltirkende bağırdığında diyebilirim. şehirler arası yollarda araç sollarken öndeki aracı rahat geçebilmek için mutlaka düşük vütes yüksek devir kullanın. sollamayı biran önce tamamlamış olursunuz. hayatınız o bir dakikada harcanan gazdan yada benzinden daha değerli 10 Mart 2010 1319 kutadgu_bilig_kağan Aday Memur araç dizel ise 1500 devir altına düştüğünde,benzinli ise 2500 devir altına düştüğünde vites küçültmenin efdal olduğunu düşünüyorum. 10 Mart 2010 1814 Şef benzinlide 2500 çok erken. yola göre değişir ama. şehir içinde düz yolda 2000 e kadar düşülür bence... Toplam 18 mesaj Çok yazılan konularAğır hasarlı araç alınır mı Opel İnsignia mı Pegeout 508 mi ? SÖZLÜKsemih sergen 1saygı 1ardarda hapşırmanın hastalık belirtisi olması endişesi 33 harfli marketten tekne satışı 3İsmail Cem Türkiye'de geri kalmışlığın tarihi 1sebepsiz fakirleşme 2yeraltı şehirleri 1denizden virüs bulaşmaz 2girdik bir yola 2hz yusuf 1 Editörün seçimiPromosyonlar güncellenmeliNasıl birikim yapabilirim ? Altın bes vs polise GBT Kemal Kılıçdaroğlu Sınava girmeyin!KPSS iptalinde şunu farkedebildiniz mi?2022 KPSS Yeni BaşvuruGEÇİCİ SIĞINMACI SORUNUNU KİM ÇÖZER ?Ağır hasarlı araç alınır mı Gram Altın 1060 geçerse hedefSüper Lig Tahmin Yarışması 2022/2023 Sezonu Son Dakika HaberlerHAGB kararı alan KHK'lılar Danıştay'da kazanamıyor10 Ağustos 2022'den önemli gündem başlıklarıNakit ihtiyacınıza yüzde sıfır faiz müjdesiSGK Başkanlığı'na Kürşad Arat atandıÖnce eşini sonra sağlık çalışanlarını darp etti

araba kullanırken vites nasıl düşürülür