buuçakların parçaları ingiltere, almanya, ispanya, fransa, belçikada'ki fabrikalarda üretilip güney fransa'da toulouse şehtinde airbus tesislerinde bir araya getirilir. glycerine. 11.08.2004 23:49. airbus a321 serisinin 321 (kodlu mu denir, bilemedim) ucagi sayesinde bugune kadar ucak korkumu yenebildigim nadide yolculugumu yapmami MODELTANITIM Airbus A320 serisi Airbus ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A-320 serisi a318, a319, a320, a321 ve ACJ özel Bukapsamda AerCap/Latam Airlines'tan gelen filodaki Airbus A330-200 model uçaklar da gönderiliyor. Dar Gövde: Airbus 321-200: 66: 178-180-194: Boeing 737-800: 81: 151-165-189: Airbus A321 Airbusve Boeing. Yeni jenerasyon yakıt tasarrufu yüksek dar gövde ( 100 koltuk ve üzeri ) yolcu uçaklarının pazarında 2016 itibariyle büyüme gözlemleniyor. Airbus ve Boeing. Havacılık; Havayolu; THY ikinci pilot aday adayı alımıyla ilgili verdiği ilan 28 Aralık tarihine kadar yayında kalacak. THY, filosuna gelecekte katılacak Airbus 350, Boeing 787 tipi uçaklar için de pilot arıyor. THY 330 uçaklık (yolcu ve kargo) filosu ile 49 yurt içi ve 255 uluslararası olmak üzere dünyanın 122 ülkesindeki 304 noktaya uçuyor. Fast Money. Merhabalar Havacılık Meraklıları. Filosunda 60 adet Airbus 321 tipi uçak bulunan Türk Hava Yolları şirketinin uçaklarının koltuk planı ve düzeni nasıl? Uçuştan önce bilet aldıktan sonra koltuk rezervasyonu ve check-in çekin yaparken yaparken hangi koltuğu seçmeliyim? Türk Hava Yolları şirketi uçakları koltuk numaraları nasıl? En iyi ve en konforlu koltuk hangileri? Bütün bu sorularınıza yardımcı olması için sizler için küçük bir araştırma yaptım. Öncelikle uçuştan önce hangi şirketin hangi model uçağıyla uçacağımızı bilmek en önemli nokta. Genelde son dakika değişiklikleri hariç uçuşa son 24 saat kala aşağı yukarı uçuşa verilecek uçak modeli belli olmakta. Böylelikle kendiniz için en konforlu koltuğu seçmek için bolca zamanınız olmakta. Kimi şirketlerde koltuk seçmek ücretsizken bazı şirketler koltuk seçmek için ücret isteyebiliyor. Ayrıca örnek olarak konfigürasyondaki C harfi Busines yada benzeri class, Y yada W harfi ise standart yani ekonomi classı temsil ediyor. Arkalarına gelen sayılar ise yolcu koltuk sayısını belirtmekte. Filosunda 60 adet airbus 321 model uçağı bulunan Türk Hava Yolları şirketinin uçaklarının; 4 adeti C12 Y174 koltuk konfigürasyonuna TC-JRA, TC-JRE, TC-JRI, TC-JRS 7 adeti y194 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescilleri TC-JRB, TC-JRF, TC-JRG, TC-JRJ, TC-JRK, TC-JRN, TC-JSC 1 adeti C2 Y150 koltuk konfigürasyonuna sahip Tescili TC-JMM 1 adeti F32 Y119 koltuk konfigürasyonuna sahip Tescili TC-JMN 3 adeti c12 Y176 koltuk konfiürasyonuna sahip. Tescilleri TC-JRD, TC-JRV, TC-JSE 1 adeti C11 Y147 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JML 1 adeti C20 Y164 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JRL 5 adeti C20 Y158 koltuk konfigürasyonua sahip. Tescilleri TC-JMI, TC-JMJ, TC-JST, TC-JSV, TC-JSY 1 adeti Y180 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JRM 1 adeti C16 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JRO 1 adeti C20 Y150 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JSO 1 adeti C16 Y162 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JSL 1 adeti Y6 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JSK 1 adeti C1 Y1 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JSI 2 adeti C12 Y182 koltuk konfigürasyonuna sahip Tescilleri TC-JSH, TC-JSN 1 adeti Y2 koltuk konfigürasyonuna sahip. Tescili TC-JSD 6 adeti C16 Y164 koltuk konfigürasyonua sahip. Tescilleri TC-JSB, TC-JSF, TC- JSG, TC-JSJ, TC-JRR,TC-JSM 2 adeti C12 Y164 koltuk konfigürasyonua sahip. Tescilleri TC-JSA, TC-JSU 7 adeti C12 Y166 koltuk konfigürasyonua sahip. Tescilleri TC-JRV, TC-JRZ, TC-JTE, TC-JTF, TC-JTG, TC-JTH, TC-JTI Geriye kalan 13 adetinin koltuk konfigürasyonu belli değil. Onlarında tescilleri şöyle TC-JRC, TC-JRH, TC-JMH, TC-JMK, TC-JRP, TC-JRT, TC-JSP, TC-JSR, TC-JSS, TC-JSZ, TC-JTA ve TC-JTD Yeşil ile işaretli olan yerler acil çıkış yanı olan koltuklar. Bu koltuklar hemen hemen tüm uçaklarda en geniş oturma alanına sahip. Uçaklarda en konforlu koltuk olduğu söylenebilir. Aşağıdaki fotoğrafta görsel olarak hangi koltuğun nereye denk geldiğini ve lavaboların, galleylerin nerede olduklarını rahatlıkla görebilirsiniz. Tüm konfigürasyonlar birbirlerine yakın oldukları için aşağı yukarı koltuğunuzun nereye geldiğini kestirebilirsiniz. Paylaşılan resimdeki tek dezavantajlı nokta koltuğunuza pencere denk geliyormu gelmiyormu onu anlayamıyorsunuz. Malum uçarken etrafı izlemek kadar zevkli bir olay yok. Çoğu kişi özellikle pencere kenarlarını bu yüzden seçmekte. Turkish Airlines Airbus 321 seat plan. Aşağıdaki resimde C12 Y182 koltuk konfigürasyonuna sahip Türk Hava Yolları şirketine ait Airbus 321 model uçağın koltuk düzenini görmektesiniz.. Bu yazı 18480 kere okundu. BOEING 737-800 ÖZELLİKLERİ VE TARİHİ Boeing’in yeni nesil 737 – 800 / 900 modelleri en çok satan 737 ailesinin en geniş gövdeli uçaklarıdır. 737′nin diğer modellerine göre 737 – 800 , daha büyük gövde, yaklaşık iki kat artırılmış yolcu kapasitesine sahiptir. 189 Boeing 737 – 100 ise 100 yolcu kapasitelidir. 600 ve 700 modelleri gibi 800 ve 900 modelleri de daha etkin turbofanlar olan CFM56-7B , daha geniş bir kanat ve kuyruk yüzeyi ve daha uzun bir kanat ve kuyruk boyu, 777 tipi 6 Lcd monitörlü uçuş gösterge sistemi olmak üzere yeni nesil uçak özellikleri ile donatılmıştır. Boeing 737-800 uçağı 5 eylül 1994 yılında yapımına başlanmış, ilk uçuşunu 31 temmuz 1997 yılında gerçekleştirmiş , ve müşteriye ilk teslimatı 1998 nisan ayında yapılmıştır. 737-400′e göre uçak gövde boyu metre daha uzundur. Yolcu kapasitesinin kendi sınıfındaki uçaklara göre daha fazla olmasına rağmen, Boeing 737-800 artırılan uçuş menzili ile kısa sürede çok talep gören bir uçak tipi olmuştur. Öyle ki, 2002 yılının en çok satan uçak ünvanını almıştır. Bu uçaklara en çok talep gösteren ise Avrupa’nın şu anda en çok yolcu taşıyan havayolu şirketlerinden biri olan İrlandalı Ryanair şirketi olmuştur. Boeing 737-900 modeli ise , 737 ailesinin en son ve en geniş uçağıdır. Yapımına 10 eylül 1997 tarihinde başlanmış , ağustos 2000′de ilk uçuşunu gerçekleşmiş ve ilk müşteri teslimatı Alaska Airlines/ 10 adet 15 mayıs 2001 yılında yapılmıştır. 900 modeli, 800′e göre yolcu kapasitesi artırılarak 177 yolcu kapasiteli olarak üretilmiştir. boeing 737-800 oturma planıBOEING 737-800 PERFORMANS ÖZELLİKLERİ GÜÇ ÜNİTELERİ 737-800 İki adet 24,200lb CFM56-7B24s, veya iki adet 27,300lb CFM56-7B27s Artırılmış yolcu kapasitesi olan tiplerde. 737-900 İki adet 117kN 26,300lb CFM56-7B26s, veya 27,300lb veya 27,300lb CFM56-7B27s Artırılmış yolcu kapasitesi olan tiplerde. PERFORMANS Normal seyir sürati Düz Uçuş Mach Servis tavanı 41,000ft. 737-800 162 yolcuyla standart menzili 3585km 1990nm Artırılmış kapasiteli tiplerde 5445km 2940nm 737-900 177 yolcu ile standart menzili 3815km 2060nm, Artırılmış kapasiteli tiplerde 5083km 2458nm. AĞIRLIK 737-800 Boş ağırlık 41,145kg 90,710lb, Max kalkış ağırlığı 70,535kg 155,500lb, Artırılmış kapasiteli tiplerde 79,015kg 174,200lb. 737-900 Boş ağırlık 42,493kg 93,680lb, Max kalkış ağırlığı 74,840kg 164,000lb, Artırılmış kapasiteli tiplerde 79,015kg 174,200lb. BOYUTLAR 737-800 Kanat uzunluğu 112ft 7in Gövde boyu 129ft 6in, Gövde yüksekliği 41ft 2in, Kanat alanı 1344sq ft. 737-900 737-800 modeli ile aynı ölçülerde olup tek farkı gövde boyudur. 138ft 2in . KAPASİTE 737-800 12 Adeti business olmak üzere toplam 162 yolcu kapasitelidir. Business koltuklar 91 cm , ekonomi sınıfı ise 81 cm lik alana sahiptir. koltuk alanları 76 cm’e düşürülerek yolcu kapasitesi 189 kişiye çıkarılabilmektedir. 737-900 12 business olmak üzere toplam 177 yolcu kapasitesine sahiptir. Koltuk alanları 737-800 ile aynıdır. airbus industrie tarafından geliştirilen ilk bkz fly by wire sisteminin örneğini teşkil eden son nesil yolcu taşıma amaçlı uçak. pilot kabinine girdiğimde joystick'ine tav olduğum, ilk fırsatta dönüp bunu sökeceğim dedirten kumandalı airbus tiplemesindeki uçak modeli... a320 airbus diye thalion firmasının bir uçuş simulasyonuda mevcuttur. kanimca en cirkin ucaklardan biridir. her ne kadar wingletler uçağa şekil olsun diye takılmasada son haliyle aklımaçiçek abbas filmindeki abbas ve şakir in kırmızı montlu sahnelerini getirtmiş 737-800 resimleri yorumsuz airbus'in en cok satilan, en basarili model ailesi a318, a319,a320 ve a321 a320 ailesi altindadir. bir nevi hava otobüsüdür. ama ikarus olanlardan...bkz akbil basası gelmek thy bünyesinde 14 tane bulunan yerinide gösteren seması için bakınız verileriazami kalkış ağırlığı 73500 kg 75500 kg 77000 kgkanat açıklığı mgövde uzunluğu myerden yüksekliği myatay uçuş sürati 858 km/hyolcu kapasitesi 150 156 tc-jlf & tc-jlgazami yatay uçuş yüksekliği 39100 ftazami menzil 3350 kmazami kargo kapasitesi 9435 kg / m3 konteyner ile yükleme yapıldığında. airbus'ın ilk fly by wire uçağıdır. üretim programı 1982'de, ilk uçuşu 1987'de müşterisi air france 2 adet 25-27,000lb müşteri tercihine göre değişiyor itiş güçlü cfm veya 2 adet 25,500lb itiş güçlü iae motordan hava yolları filosunda 3 adet a320-214 10 adet de a320-232 bulunur. ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Uçak, Narrowbody Uçak, Airbus Uçak, Narrowbody Uçak, Airbus PNG görüntüleri mi arıyorsunuz? HD Uçak, Narrowbody Uçak, Airbus PNG grafik görüntüleri kaynaklarını seçin ve PNG, SVG veya EPS biçiminde indirin. Şimdi bu şeffaf PNG görüntüsünü ücretsiz indirebilirsiniz. Geçmişi yok. Yaratıcı bir projede veya Tumblr, WhatsApp, Facebook Messenger, Wechat, Twitter veya diğer mesajlaşma uygulamalarında paylaşabileceğiniz bir etiket olarak kullanın. PNG Bilgi karar1173*1622 sonraDar gövde uçağı Airbus Genel havacılık - airbus organizasyon şeması şeffaf png lisansKişisel kullanım Dosya formatıpng Dosya boyutu KB Görüntü DPI72 DMCADMCA Rapor - 1053 Güncelleme - 1648 ABONE OL Yaklaşık 10 yıldır Türk Hava Yollarının Avustralya’ya uçuşu konuşuluyor. Ancak pazarın durumundan daha fazla üzerinde durulan konu bu kadar uzun mesafenin hangi uçak tipiyle nasıl aşılacağı hususu. THY’nin yaptığı pazar araştırmalarına göre Avusturalya’da önemli bir Balkan, Yunan nüfusu var. Bu potansiyelin üzerine THY uçuş ağı da eklenince hattın verimli olacağı düşünülüyor. Ama ne zaman, hangi uçak modeliyle seyahatlerin başlayabileceği konusunu da 2022’de netliğe kavuşacak gibi görünüyor. Halihazırda mevcut uçakların konfigürasyonu ile İstanbul-Sidney hattında uçmak mümkün değil. Test amaçlı uçuşlar yapıldı, ancak ticari uçuşlar için süreci salgın geciktirdi. Airbus A350-1000 modelini bazı değişimlerle; güçlendirilmiş motor, kabinde yolcu sayısı azaltılmış tasarım ile ultra uzun uçuşlar için önerirken Boeing de 777-X’i ultra uzun uçuşlar için geliştirdi. Boeing’in mevcut 777 modelinden geliştirdiği, yeni jenerasyon 787’nin teknolojik yeniliklerinden de faydalandığı dünyanın en geniş gövdeli, çift motorlu 777-X’e karşılık, Airbus sıfırdan tasarladığı yeni çift koridorlu, geniş gövdeli A350 ailesinin en uzun gövdeli versiyonu A350-1000 ile ultra uzun uçuş talebini karşılamayı planlıyor. Kabin içi tasarıma göre A350-1000’ler iki sınıfta 350 yolcu kapasitesi sunabiliyor. Buna karşılık daha geniş, daha büyük ve daha ağır gövdeli 777-X’lerin 777-8 modeli iki sınıfta 384, 777-9 ise iki sınıfta 426 yolcu kapasitesiyle hizmet verecek. A350’den daha büyük, daha geniş ve yaklaşık 30-40 milyon daha pahalı. Boeing 787-8/9/10 ailesiyle rekabet eden Airbus A350-900’ler de rakibinden daha geniş kabine sahip ve sunduğu koltuk kapasitesi de rakibinden fazla. Airbus A350’lerde Boeing 787’lerden 15-20 milyon dolar daha pahalı. Ultra uzun uçuş için hazırlık yapan havayolları bir yandan daha önce hizmete girmiş olan Airbus 350-1000’e daha fazla şans verirken, diğer yandan Boeing 777-X’lerin oyunu nasıl değiştirebileceğine kafa yoruyorlar. Halihazırda Avusturalya’nın bayrak taşıyıcı havayolu Qantas Airways de Londra ve New York’a direkt uçmak için çalışmalar yapıyor. Araya COVİD-19 salgını girmemiş olsaydı bu konuda epeyce mesafe kat edilmiş olacaktı. Büyük ihtimalle de Airbus A350-1000 model uçaklarının ultra uzun menziller için özel tasarlanmış modelleri seferler yapıyor olacaktı. Geçen hafta Boston’da yapılan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği - IATA’nın 77’nci Yıllık Genel Kurulu ve Küresel Havacılık Zirvesi’nde Qantas Havayollarının CEO’su Alan Joyce’ye Türkiye’ye uçma planları olup olmadığı sorduğumda önce pazarın kendileri için uygun olmadığını söyledi. Akabinde ise uygun uçak bulmakta yaşanan sorunlara dikkat çekti. Qantas, salgından önce uzun mesafeli uçuşlara başlamak için adeta gün sayıyordu. Bu durum THY’yi de planlarını harekete geçirmesi için motive ediyordu. Hatta salgından önce Qantas, Airbus A350-1000’lerle ultra uzun uçuş yapmak için görüşmelerde önemli mesafe kat etmişti. Sidney-Londra ve Sidney-New York seferleri için de 12 adet uçak siparişi verecekti. Geçen yıl ertelenen bu siparişler tekrar gündemdeymiş. Aralık ayında nihai karar, 2022’nin başında ise Qantas’ın kesin sipariş vermesi söz konusu. Siparişlerin karşılanmasına göre ultra uzun mesafeli uçuşların 2024 veya 2025’te başlaması söz konusu. THY’nin tercihi de edindiğim bilgiler ışığında ifade edersem Airbus A350-1000’lerden yana. THY, A350-900 varyantını şu an zaten kullanıyor. Ultra uzun uçuşlar için de test ettikleri ailenin bir üst modeliyle devam fikri ağır basıyor. 2022 yılı içinde THY de Avusturalya hattı için bir takvim açıklayabilir. THY’nin Mevcut Uçak Filosu Uçak Modeli Uçak Adedi Yolcu Kapasitesi Geniş Gövde Airbus A350-900 5 329 Boeing 777-300ER 33 349-400 Airbus A330-300 40 289-305 Boeing 787-9 15 300 Airbus A330-200 14 220-250-279 Toplam 107 Dar Gövde Airbus 321-200 66 178-180-194 Boeing 737-800 81 151-165-189 Airbus A321-NEO 30 182 Boeing 737-900ER 15 151-169 Boeing 737-MAX9 2 169 Airbus A320-200 12 150-159 Boeing 737-MAX8 14 151 Airbus A319-100 6 132 Boeing 737-800WL 13 165-189 Toplam 239 Kargo Uçakları Boeing 777-F 8 Airbus A330-200F 10 Kiralık 8 Toplam 26 Yolcu / Kargo Uçak Sayısı 372 Boeing Yolcu Uçakları 173 Airbus Yolcu Uçakları 173 Bu havayolunda her şey ücretsiz! - 1050 Güncelleme - 1050 ABONE OL Boston’da gerçekleştirilen IATA havacılık zirvesine ev sahipliği yapan Jetblue Havayolları ilginç özelliklerinden bahsetmem iyi olacaktır. Havayolu “Mormon Tarikatı” mensubu, 10 çocuklu David G. Neeleman tarafından kurulmuş. Havayolunu nasıl kurduğunu anlatırken özellikle inancının girişimciliğini etkilediğini ifade eden Neeleman, tam 5 havayolunu faaliyete geçirmiş bir isim. Jetblue, ABD’nin 6’ncı büyük havayolu, ama ABD’nin gözde imalatçı şirketi Boeing’in ürettiği hiçbir modeli filosundan bulundurmuyor. Yaklaşık 280 adetlik filosunda bir tane dahi Boeing modeli yok. Aksine Boeing’in rakibi Avrupalı Airbus ve Brezilyalı üretici Embraer’in uçaklarını kullanıyor. Takriben 20 bin uçuş ekibiyle, 100’den fazla noktaya uçuyor. Ben de ilk defa bu havayoluyla 6 yıl önce Boston-Las Vegas arasında uçuş deneyim yaşamıştım. Sonra ABD içinde başka uçuş tecrübeleri de yaşadım. Kabin içi hizmetlerle övünmekle haklı olduklarını söyleyebilirim. Türk Hava Yollarının da Amerika’da Jetblue ile ortak uçuş anlaşması olduğu notunu düşmüş olayım. JetBlue, insanlığı hava yolculuğuna geri getirme misyonuyla 2000 yılında hizmete sokulmuş bir şirket. İnsanlıktan kasıt kabin içinde tüm sınıflarda ücretsiz markalı ürün yiyecek-içecek ikramı, ücretsiz internet, ücretsiz koltuk tercihi, canlı televizyon, film ve ekonomi sınıfında geniş koltuk aralıkları gibi hizmetleri sunması. IATA Genel Kurulu sebebiyle toplantı alanında sergiledikleri ekonomi sınıfı koltukları, Collins Aerospace imzalı ve 32 inch aralığa sahip. Üstelik şirket bu hizmetleri sunarken de ödül alacak kalitede bir standart belirlemiş. Böylece rakipleriyle önemli bir farkındalık ortaya koyuyor. New York, Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Los Angeles, Orlando ve San Juan gibi 6 büyük şehir ana merkezi durumunda. JetBlue, kendine özgü ürün, kültür ve ödüllü müşteri hizmetleri de geliştirmiş bir havayolu. Business class’ta ise tamamen yatar koltuklarla uçuş deneyimi, standartları yüksek ikram ve servis imkanları sağlıyor. ABD’nin 6 şehri havayolunun ana uçuş noktalarını oluştururken, günde 900’den fazla da uçuş gerçekleştiriyor. Şirketin hisseleri de NASDAQ’da işlem görüyor. Sadakat kartıyla toplanan mil veya puanların süresi de hiçbir zaman bu havayolunda geçerliliğini yitirmiyor. İş birliği yaptığı ortaklarında da bu miller kullanılabiliyor. ABD’de seyahat etme imkânınız olursa Jetblue Airways’i denemenizi öneririm. Havalimanları uçuşların başlamasını bekliyor! - 1046 Güncelleme - 1054 ABONE OL Son bir ayda ABD’nin en yoğun 20 havalimanı içinde yer alan 3 merkezinde; San Francisco International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport ve Boston Logan International Airport’ta Türk Hava Yolları ile direkt uçuş deneyimi yaşadım. Boston haricindeki diğer iki meydanda hareketlilik vardı. Büyük oranda mağazalar ve yiyecek/içecek mekanları açıktı. Uçaklar yeniden meydanları doldurmaya başlamıştı. Ancak havayollarına hizmet veren özel yolcu salonları lounge, terminallerdeki mağazalar henüz tam anlamıyla hizmet girmemişti. San Francisco ve Dallas’ta lounge’lar ve diğer yaşam alanları belli oranda ihtiyacı karşılayacak şekilde hizmete veriyorlar, ama tam anlamıyla açılma henüz söz konusu değil. Boston Logan Havalimanı ise maalesef henüz terkedilmiş gibi bir havadan çıkamamış. Boston’da Türk Hava Yollarının kullandığı “E” terminalinde yiyecek/içecek alanları, lounge ve mağazalar kapalıydı. Sadece aperatif bir şeyler alabileceğimiz açık bir yer vardı. Havalimanlarının yeniden hareketlenmesi daha önceki konumlarıyla yakından ilgili. Dallas, ABD’nin normal zamanlarda en yoğun beş meydanı içinde yer alırken San Francisco ilk 10’da ve Boston ise ilk 20 içinde bulunuyordu. Normal zamanlardaki yoğunluk sıralamasına göre şu an meydanların hareketlilik kazanmaya başladığını söylemek mümkün. Diğer bir ifadeyle normal zamanlarda en fazla trafiği olan havalimanları yeniden uçuşların başlatılmasında da en avantajlı konumdalar. İstanbul Havalimanı’ndan durum aynı. Terminalin yarısı mağazalarla birlikte kapalı. Kapalı bölümde yer alan Türk Hava Yollarının iki lounge’dan birisi de henüz hizmet vermiyor. Ancak İstanbul Havalimanı işletmecisi İGA yöneticileri terminalin yarısının kapalı olmasına rağmen yiyecek/içecek alanlarının ve mağazaların yaptığı cirodan memnunlar. THY bu durumdan ne kadar mutlu bilemiyorum. Benim de son bir ayda yaptığım tecrübelerimden hareketle THY lounge ile diğer havayollarına hizmet veren İGA Lounge’ın oldukça yoğun olduğunu biliyorum. Kısacası İstanbul Havalimanı’nın tam kapasite açılma zamanının geldiğini düşünüyorum. Yanlış anlaşılmaları önlemek için Boston Havalimanı’na dair bir detaya da dikkat çekmek gerekir. Havalimanında A, B, C ve E olmak üzere 4 yolcu terminali bulunuyor. Terminaller bazı havayollarını bazı kriterlerle tahsis edilmiş. Mesela “E” terminalini THY, Emirates, Lufthansa gibi Kuzey ve Güney Amerika dışındaki tüm havayolları kullanıyor. Diğer 3 terminal ise Amerika kıtasındaki şirketlere tahsis edilmiş. Buna rağmen terminal “E” bomboş gibiydi ve her yer kapalıydı. THY uçak filosunu sadeleştiriyor - 1043 Güncelleme - 1058 ABONE OL Türk Hava Yolları salgın sonrasında uçtuğu nokta sayısını 250’nin üzerine çıkararak dünyanın en fazla noktasına uçan hava yolları sloganını sıkıntılı dönemde de devam ettirirken diğer taraftan da filosunu yenileyerek standartların yükseltmeye devam ediyor. Eski model uçaklar ve çeşitli şirketlerden filoya dahil edilen farklı konfigürasyondaki uçak tipleri gönderiliyor. Kabin içi tasarımlar standart hale getiriliyor. Bu kapsamda AerCap/Latam Airlines’tan gelen filodaki Airbus A330-200 model uçaklar da gönderiliyor. THY mülkiyetinde olan 5 adet A330-200’ler de back–up yedek olarak kullanılması planlanıyor. Filoda bütünlüğün sağlanması çerçevesinde benzer durum diğer uçak modelleri içinde uygulanıyor. THY’nin sıfır olarak filoya dahil ettiği 289 yolcu kapasiteli, GE motorunun tercih edildiği Airbus A330-300’lerle bu konsepte bütünlük sağlanacak. Ayrıca THY, COVID-19’den önce sipariş ettiği, ancak salgın sebebiyle teslimat adetlerini ve zamanlarını değiştirdiği yeni jenerasyon çift koridorlu ve tek koridorlu uçakları da filoya dahil ettikçe yeknesaklık oranı artacak. THY halihazırda filosundaki 13 ayrı yolcu uçağı tipiyle hizmet veriyor. Airbus; A350-900, A330-300, A330-200, 321-200, A321-NEO, A320-200, A319-100 ve Boeing; 777-300ER, 787-9, 737-800, 737-900ER, 737-MAX9, 737-MAX8.

airbus a321 dar gövde oturma planı